M-Sport cer, ka Ford Puma pasaules rallija čempionāta automašīnas nehibrīda versijas spēcīgā debija palīdzēs stimulēt Rally1 automašīnu pārdošanu.
Ford komanda ir izmantojusi jauno FIA regulējumu, kas tika ieviests šogad, kas ļauj komandām pieteikt WRC sacensībās ar nehibrīdiem Rally1 automobiļiem, šī mēneša sākumā Polijā startējot ar uzlecošo zvaigzni Martinu Sesku.
Bez hibrīda jaudas auto ražoja par 130 ZS mazāku jaudu un bija jānēsā līdzi 100 kilogrami balasta, lai atrastos tuvu hibrīdagregātam un ar to saistītajam aprīkojumam automašīnā.
FIA regulējuma maiņas ideja bija nodrošināt lētāku Rally1 iespēju par 150 000 eiro mazāku par 800 000 eiro hibrīdversiju un ieviest Rally1 platformu, lai palīdzētu jaunajiem braucējiem pārvarēt plaisu no Rally2 uz Rally1.
Tās pirmais starts Polijā ar WRC veicinātāja atbalstu ļāva sasniegt iespaidīgu braucienu no 2023. gada Eiropas rallija čempionāta Sesks, kurš kopvērtējumā finišēja piektais un atpalika 0,3 sekunžu attālumā no uzvaras posmā.
Lai gan projekta galvenais uzsvars bija piedāvāt Rally1 pieredzi jaunajam braucējam, M-Sport komandas vadītājs Ričards Milners saka, ka rallija rezultātā automašīna tika parādīta potenciālo pircēju skatlogā.
Mārtiņš Sikss, Reinārs Frensiss, M-Sport Ford World Rally Team Ford Puma Rally 1
Fotogrāfija: Tomass Kalinskis
M-Sport galvenā uzņēmējdarbības daļa balstās uz sacīkšu automašīnu būvniecību un pārdošanu, taču kopš tā izlaišanas 2022. gadā ir pārdevis tikai vienu Puma Rally1.
“ceru [we can sell some more cars]. Tas arī bija daļa no mērķa to parādīt un parādīt, ka jūs joprojām varat ierasties šeit un izklaidēties un būt starp labākajiem spēlētājiem un, pats galvenais, iet tālu pret Rally 2.
“Mēs vēlējāmies parādīt, ka viņš to spēj un joprojām ir konkurētspējīgs, un viņš var dot iespēju jauniem puišiem ienākt un pierādīt, ko viņi spēj.
“Cilvēki teica, ka, ja jūs izņemtu hibrīdauto, tā būtu Rally2 automašīna, bet, ja jūs redzētu Martinu Rally2 automašīnā, tas neradītu tādas pašas sajūtas vai atsauksmes, ka ir lieliski skatīties šīs Rally1 automašīnas, tāpēc es vienmēr saku Mēs nevaram no tiem atbrīvoties. Mums ir WRC vecākā klase un kaut kas tamlīdzīgs, lai parādītu, kas tas ir.
Sesku ātrums cauri Polijas ātrgaitas grants ātrumposmiem ir radījis jautājumus par hibrīdvienību nepieciešamību Rally1 automašīnās, lai virzītos uz priekšu, taču Milners uzskata, ka šis izbrauciens aizēno hibrīdauto patieso veiktspēju.
“Saruna būtu pilnīgi atšķirīga, ja mēs atrastos citā sanāksmē,” viņš piebilda.
Mārtiņš Sikss, Reinārs Frensiss, M-Sport Ford World Rally Team Ford Puma Rally 1
Foto: M Sport
“Mēs to zinām ātros rallijos [the hybrid] Mazāk noderīgs, bet joprojām var redzēt, ka Martins visur bija uz priekšu un, iespējams, viņam trūka daļas, kurās cilvēki izmantoja hibrīdu.
“Tas noteikti parāda, ka hibrīdauto joprojām ir nosacījums uzvarai, taču viņš paveica lielisku darbu bez tā.”
Sisekss izmēģinās Puma pilno hibrīda versiju, kad viņš nākamnedēļ viesosies Pasaules rallija kongresā Latvijā, atzīmējot viņa divu ralliju programmas pēdējo posmu.
