Moderno un ērto dzelzceļa platformu būvniecība tika uzsākta 2022.gada rudenī, un to plānots pabeigt līdz 2023.gada beigām, kad Latvijā sāks kursēt jauni elektrovilcieni.
No 48 plānotajām stacijām neviena nebija pabeigta līdz pagājušā gada augustam. Neskatoties uz to, Latvijas Dzilsela pārstāve Agnes Liket toreiz sacīja: “Visām 48 stacijām un termināļiem vajadzētu būt pabeigtiem līdz 2015.gada beigām.” [2023]Mēs no savas puses uzraugām projekta gaitu.”
Plānu īstenot nebija iespējams. Iemesls: COVID-19 pandēmija un Krievijas pilnais iebrukums Ukrainā radīja būvniecības krīzi, uzskata Latvijas dzelzceļš, kas pagarināja projekta termiņu par gadu. Pirmā stacija pilnībā sāka darboties tikai šī gada jūnijā – “Perene/Bērnu slimnīca”, kas atrodas Jelgavas līnijā. Pasažieriem jau bija pieejamas piecas citas stacijas. Tas nozīmē, ka tikai aptuveni 12% no visām stacijām, kuras bija plānots modernizēt, var izmantot sabiedrība.
Latvijas Dzelzceļa direktoru padomes loceklis Rinalds Pļavņiks vasaras sākumā Latvijas Radio sacīja, ka projektu plānots īstenot līdz šī gada beigām, taču sacīja, ka to nevarēs droši pateikt līdz plkst. augusta sākums.
Taču arī šie plāni nepiepildīsies. Tukuma, Eiskraukles un Polderājas virzienā darbus paredzēts pabeigt gada laikā un varbūt arī vēlāk. Kopumā tiks skartas vairāk nekā 20 stacijas.
Pļavņiks secināja, ka viens no galvenajiem iemesliem ir tas, ka būvniecības uzņēmumi nespēj labi mobilizēt resursus.
“Ietekme ir viņu spējai veikt administratīvo projektu vadību, jo redzam, ka paveiktais ir daudz lielāks nekā saņemtie rēķini, tas nozīmē, ka tiek ietekmēta būvniecības uzņēmumu naudas plūsma, kas savukārt ietekmē visu piegādes ķēdi Nākotne noteikti bija arī par Latvijas dzelzceļa spēju realizēt šāda bezprecedenta apjoma projektu un tad šogad jau ir veiktas ļoti būtiskas iekšējās strukturālās izmaiņas, ir pievienoti resursi un kompetences,” sacīja Pļavņiks.
Jūlijā valdība bez iebildumiem pagarināja finansējuma pieejamību. Sākotnēji bija paredzēts, ka projekts izmaksās vairāk nekā 44 miljonus eiro, pārsvarā no Eiropas Savienības, bet pārējā – no Latvijas dzelzceļa. Pagaidām summa nav mainījusies, lai gan celtnieki jau pretendē uz palielinājumu. Tā teica Plafnix, apstiprinot, ka pieaugums varētu sasniegt 15%. Tas ir atrunāts līgumā.
Tas nozīmē, ka projekts varētu izmaksāt ap 50 miljoniem eiro.
Satiksmes ministrs Kaspars Breskens (Progresīvais) sacīja, ka gadījumā, ja projekts tiks pabeigts paredzētajā laikā, papildu līdzekļi, visticamāk, nebūs nepieciešami.
“Jāatzīst, ka tagad, kad darbu sākusi jaunā Latvijas Dzelzceļa direktoru padome, saņemu arī plašāku informāciju par šiem projektiem. Līdz šim informācija ir bijusi pretrunīga. Sākam iegūt precīzāku informāciju no jaunās valdes, bet gan jau tagad, kad tas ir nozīmīgs. “Preskens teica.
Izvēlieties tekstu un nospiediet Ctrl+Enter Nosūtiet redaktoram ieteikto labojumu
Izvēlieties tekstu un nospiediet Ziņot par kļūdu Nosūtiet redaktoram ieteikto labojumu
