KARMELA, Kalifornija — Lamborghini izpilddirektors Stefans Vinkelmans, visticamāk, joprojām būs viens no ietekmīgākajiem līderiem Itālijas luksusa automašīnu ražotāja vēsturē.
No Gallardo superauto izlaišanas 2000. gadu sākumā līdz Urus SUV nonākšanai tirgū aptuveni 15 gadus vēlāk līdz neticamiem pārdošanas panākumiem, gadu gaitā, viņa divu darbu Lamborghini laikā, ir noticis daudz.
Tagad, kad iemīļotais Huracán superauto dodas uz ganībām, Vinkelmana jaunākā iterācija ir Temerario, Huracán pēctecis.
Lai gan Temerario trūkst atmosfēriskā V-10 dzinēja, kas tika izmantots Huracán, Vinkelmans uzskata, ka tā attīstība joprojām radīs kaislību Lamborghini faniem. Lamborghini jaunais divu turbo V8 joprojām griežas ar pārsteidzošiem 10 000 apgr./min. Tas ir apvienots ar trim elektromotoriem – diviem uz priekšējās ass un vienu starp dzinēju un pārnesumkārbu –, lai nodrošinātu 907 ZS jaudu, paceļot Temerario no nulles līdz 60 jūdzēm stundā tikai 2,7 sekundēs, līdz maksimālajam ātrumam 212 jūdzes stundā.
“Tam ir jādarbojas labāk nekā iepriekšējai paaudzei, un tas ietver vadāmību, tāpēc svara un jaudas attiecība ir ļoti svarīga mūsu panākumiem, jo šī ir “viena no Lamborghini īpašībām.”
Vinkelmans uzskata, ka hibrīda spēka piedziņas spēja samazināt emisijas, izmantojot akumulatoru sistēmu, un uzlabot veiktspēju, izmantojot elektromotorus, ir “Lamborghini pareizais virziens”.
Tā ir recepte, ko uzņēmums ievēro, gūstot panākumus ar superauto Revuelto, kas ir V12 hibrīda dzinēja Temerario lielais brālis. Revuelto ir izpārdots vismaz vienu ražošanas gadu, ja ne ilgāk.
Lai gan jauna, uzlabota superauto laišana tirgū ir liels autoražotāja panākums, tas notiek laikā, kad luksusa patērētāji saskaras ar zināmām grūtībām. Bažas par izaugsmes palēnināšanos ASV un ārvalstīs, globālā spriedze un augstās procentu likmes negatīvi ietekmē tirgu.
Vinkelmans atzīst šīs bažas, bet jo īpaši viņa klientiem viņi joprojām pērk.
“Kopš Covid beigām mums ir šis “YOLO” efekts — tu dzīvo tikai vienu reizi, un, neskatoties uz globālo krīzi, kas mums ir šeit, vai krīzi, kas mums ir šeit un tur, tirgos un ģeopolitiskajām izmaiņām, mēs joprojām ir spēcīgas,” viņš sacīja, vaicāts par pircējiem. “Cilvēki joprojām vēlas iegādāties šīs automašīnas, un mums ir ilgs gaidīšanas laiks.”
Viņš sacīja, ka, lai arī jūtas optimistisks, pārdošanas dati liecina, ka Itālijas kompānija, kas ir daļa no Volkswagen (VWAGY) impērijas, ir viens no retajiem panākumiem luksusa automašīnu pasaulē.
Nav jāseko tāda pazīstama konkurenta kā Ferrari pēdās, ja var organiski attīstīt savu aizraušanos, izmantojot tā superauto, piemēram, Temerio, drosmīgo dizainu un uzlabotos spēka agregātus, kas tagad visos tā transportlīdzekļos paļaujas uz hibrīda jaudu. Kopš Gallardo palaišanas pirms gandrīz 20 gadiem Vinkelmans ir pierādījis, ka tas patiešām ir iespējams.
“Šis gads rit ideāli, jo 2024. gada pirmajos sešos mēnešos uzstādījām vēl vienu rekordu. Tātad, ja lietas turpināsies šādi, 2024. gads Lamborghini būs ļoti labs,” norāda Vinkelmans.
Vai YOLO efekts var ilgt visu gadu un ilgāk? Vinkelmans un Lamborghini uzskata, ka ir atraduši pareizo recepti.
Pras Subramanian ir Yahoo Finance reportieris, kas nodarbojas ar auto industriju. Jūs varat sekot viņam tālāk twitter Un tālāk Instagram.
