Jūlija sākumā karājās jautājuma zīme, vai Baltijas dzelzceļa līnijas būvniecībā uzkrātie parādi vispār tiks atdoti. Vispirms bija jāpārskata līgumi un jādara viss iespējamais, lai samazinātu izmaksas.
“Bez šādas pārskatīšanas, arī izmaksu ziņā, es domāju, ka mēs šobrīd nevaram virzīties uz priekšu tikai ar rēķinu apmaksu,” toreiz sacīja premjerministrs Ivica Celiņa (Jaunā vienība).
Tomēr trīs nedēļas vēlāk koalīcija vienojās turpināt piešķirt dažus līdzekļus. No 39 miljoniem eiro tika piešķirti nepilni 10 miljoni eiro.
“Tas principā attieksies uz paveikto darbu, kā arī uz paveiktā darba indeksēšanu,” skaidroja Grekss Deiviss, Eiropas Dzelzceļa direktoru padomes priekšsēdētājs.
Taču šie ir tikai pirmie ugunsgrēki, kas nodzēsti, jo turpmākam darbam stacijās nepieciešamos līdzekļus nevar iegūt no Eiropas infrastruktūras savienošanas instrumenta, kas līdz šim ir bijis galvenais projekta finansējuma avots.
“Eiropas Komisijas lēmums bija: uzrādīt pēc iespējas lielāku progresu maģistrālajā līnijā, ko mēs šobrīd aktīvi darām ar maģistrālās līnijas būvētāju, kā jau minēju, tuvākajā laikā nav apstiprināts, “Šīs aktivitātes pamatlīgumā Rīgas Centrālajai stacijai, meklējam līdzības un strādājam pie B alternatīvas – kā varam segt finansējumu no citiem pieejamajiem struktūrfondiem.”
Aktīva projektu būvniecība Latvijā šobrīd norit tikai divos objektos – Centrālajā dzelzceļa stacijā un lidostā Rīga. Centrālās stacijas ražotājs BeReRix norādīja, ka darbi norit laikā, un šobrīd ir pabeigti aptuveni 70% no pasūtītā.
“Lielā mērā būvniecības tempu nosaka finansējums, jo vairāk to sadala mazākās daļās, jo vairāk laika tas aizņem.
“[There are] Daudz dažādu risinājumu, lai pabeigtu visu šo Rīgas centrālo mezglu, ieskaitot tiltu. “Iespējams, mums būs jāatrod veids, kā arī jāpielāgojas situācijai, ar kuru saskarsimies finansējuma ziņā,” sacīja BeReRix izpilddirektors Guntis Āboltiņš-Āboliņš.
Ņemot vērā līdzekļu trūkumu un to, ka Eiropas Komisijas prioritāte projektam jau ir galvenā līnija, kas savieno trīs Baltijas valstis, un ka šajā vienādojumā ne vienmēr ir iekļauts vilciens, kas kursē cauri Latvijas galvaspilsētai, bieži tiek runāts, ka esošā būvniecība darbu Rīgā vajadzētu uz kādu laiku iesaldēt. Gan projekta īstenotājs, gan centrālās stacijas būvētājs norādīja, ka tas būtu ļoti dārgi un sarežģīti, tāpēc labāk būtu projektu skatīt līdz galam.
Izvēlieties tekstu un nospiediet Ctrl+Enter Iesniegt ieteikto labojumu redaktoram
Izvēlieties tekstu un nospiediet Ziņot par kļūdu Iesniegt ieteikto labojumu redaktoram
