Tikai pagājušā gada rudenī mediji ziņoja, ka jauno automašīnu tirgus ir atgriezies pie spēcīgas izaugsmes. Piemēram, autoaģentūras Müller Auto pārdošanas dati Baltijā liecināja, ka jaunu automašīnu pārdošanas apjoms pērn bijis aptuveni par trešdaļu lielāks nekā gadu iepriekš. Jauno automobiļu tirgus ir atgriezies pirmskrīzes līmenī, un pārdošanas sarakstu augšgalā ir Toyota, Skoda, Volkswagen un Dacia.
Kāda ir situācija tagad, pēc gada? “Kopējā tendence ir tāda, ka mums ir izdevies izkļūt no automašīnu trūkuma,” saka Augis Dermanis, automašīnu izplatītāja Scandi Motors Hyundai zīmola vadītājs. “Šobrīd automašīnu ir tik daudz, ka mēs varētu pat lietot vārdu pārprodukcija.”
“Veselīga konkurence ir atgriezusies ar labiem un interesantiem jauno auto tirgotāju piedāvājumiem. Taču kopumā situācija, salīdzinot ar pagājušo gadu, joprojām ir negatīva – gandrīz -13% salīdzinājumā ar pagājušā gada reģistrāciju. Tātad vēl ir kur augt,” sacīja Dermanis.
Scandi Motors pārstāvis norāda, ka šis brīdinājums tiek uzskatīts par mērenu brīdinājumu, ņemot vērā nenoteiktību mūsu reģionā Krievijas kara dēļ un jau kādu laiku kraso banku kredītu likmju kāpumu, kam tomēr ir tendence samazināties.
Tiešāk izteicās Latvijas Kredītņēmēju asociācijas valdes loceklis Aivars Rūdijs, kurš sacīja, ka bankas joprojām ir ļoti piesardzīgas.
“Lietas noteikti neuzlabojas, situācija joprojām ir ļoti piesardzīga, un tas attiecas uz gandrīz visām kreditēšanas nozarēm – vai hipotēkām, vai jaunām automašīnām,” piebilda Rūdijs.
“Protams, otrs faktors, kas kreditēšanu padara vāju, ir arī Euribor situācija, jo kredīts joprojām ir ļoti dārgs, tāpēc cilvēki paši rūpīgi apsver, vai to pieņemt vai nē.
Bet tas joprojām ir liels brīdinājums no banku puses – šajā ziņā uzlabojumus neredzam, jo bankas sāk strādāt aktīvāk. Gluži pretēji, tas pastiprina ierobežojumus. [lending] “Arvien vairāk,” sacīja Rūdijs.
Aizņēmēju asociācija sākotnēji tika izveidota, lai atbalstītu aizņēmējus, kuri nonākuši finansiālās grūtībās. Tagad uz jautājumu, vai paši aizņēmēji arvien vairāk spēj atmaksāt parādus, Ivars-Rūdijs sacīja: “Daļa iedzīvotāju kļūst arvien spējīgāki atmaksāt parādus, un jaunas automašīnas vairs nav tikai luksusa prece, bet bieži vien arī nepieciešamība.”
“Turklāt cilvēki, visticamāk, apsver iespēju iegādāties jaunas automašīnas, nevis lietotas automašīnas, ņemot vērā iespējamos jaunus noteikumus [on emissions]Rūdijs teica.
Auto asociācijas prezidents un deputāts Andris Kolbergs lēsa, ka kritums jauno automašīnu tirgū turpināsies par aptuveni 12%, un šāda aina vērojama visiem auto modeļiem.
Cenu kritums nepārsteidz, jo iepriekšējais gads bija atlabšana no pandēmijas krīzes jeb tā dēvētā buma, taču šobrīd situācija ir piebremzēta īres procentu likmju kāpuma dēļ.
“Savukārt elektromobiļiem vērojams kritums līdz pat 35%, salīdzinot ar pagājušo gadu, skaidrojums ir tāds, ka visi, kas vēlējās, to jau ir iegādājušies, bet nākamie ir ikdienas lietotāji, savukārt ikdienā lietotāju, piedāvājuma gandrīz nav – konkurence Lētajiem elektromobiļiem tā ir vāja, jo sākumcenas ir ļoti augstas,” sacīja Kolbergs.
Otrkārt, nogaidošā situācija jauno elektromobiļu tirgū ir saistīta ar to, ka valsts sola sniegt atbalsta programmas, bet regulāri to atliek, tāpēc pircēji gaida, kad sāksies valsts atbalsts.
Izvēlieties tekstu un nospiediet Ctrl+Enter Nosūtiet redaktoram ieteikto labojumu
Izvēlieties tekstu un nospiediet Ziņot par kļūdu Nosūtiet redaktoram ieteikto labojumu
