Pretreakcija pār Minskas negadījumu Baltkrievijas aviokompāniju nospiež uz robežas

Starptautiskā reakcija uz Ryanair slēgšanu Baltkrievijā un pretinieka arests uz kuģa deva smagu triecienu valsts pārvaldītajam uzņēmumam Belavia un tā paplašināšanas plāniem.

Tikai pagājušajā mēnesī Belavia veica jauna Boeing 737 MAX piegādi kā daļu no savas stratēģijas, lai piedāvātu vairāk tranzīta lidojumu caur Baltkrievijas galvaspilsētu Minsku. Lasīt vairāk

Kopš svētdienas lidojuma avārijas nosēšanās Minskā lielākā daļa Baltkrievijas kaimiņu un daudzas citas Eiropas valstis ir aizliegušas savus lidojumus. Eiropas Savienība ierosināja slēgt savu gaisa telpu līdz Belāvijai un novērst tās nosēšanos ES lidostās. Lasīt vairāk

Belavia lidmašīna, kas ceturtdien devās uz Barselonu, nespēja lidot no Baltkrievijas, jo Francija bija aizliegusi Baltkrievijas lidojumus virs tās teritorijas.

Belavia ir vienīgā aviokompānija bijušajā padomju ekonomikā, kurā dzīvo 9,5 miljoni cilvēku. Viņiem bija sasitumi, bet vērienīgi no COVID-19 pandēmijas, kas pagājušajā gadā samazināja pasažieru satiksmi līdz 1,7 miljoniem cilvēku, kas ir par vairāk nekā 58%, salīdzinot ar 2019. gadu.

Šomēnes tā paziņoja par neto zaudējumiem 2020. gadā 92 miljonu rubļu (36 miljonu ASV dolāru) apmērā salīdzinājumā ar 68,3 miljonu rubļu peļņu 2019. gadā, taču paziņoja, ka tas nodrošina jaunu pieprasījumu no ceļotājiem uz un no Eiropas caur Minsku. Tas ietvēra maršrutus no Viļņas uz Amsterdamu, Frankfurti, Parīzi un Londonu.

Visi šie ceļi tagad ir slēgti.

Belāvija saka, ka viņai ir aizliegts ceļot uz Lietuvu, Latviju, Poliju, Čehiju, Franciju, Zviedriju, Somiju, Austriju, Itāliju, Spāniju, Vāciju, Beļģiju, Nīderlandi un Lielbritāniju. Saraksts var pieaugt.

Ukraina piektdien paziņoja, ka aizliegs Baltkrievijas lidojumus no savas gaisa telpas.

Baltkrievijas galvaspilsēta ir kļuvusi par populāru tranzīta pieturu ukraiņiem un krieviem, kas ceļo starp savām valstīm, kopš tiešo lidojumu aizliegšana pēc viņu attiecību pasliktināšanās 2014. gadā.

Lieli parādi

Belavia ir uzkrājusi ievērojamus parādus, būvējot 30 lidmašīnu floti, no kurām puse ir nomāta.

Pagājušā gada beigās Belavia ziņoja, ka kopējais parāds ir aptuveni 400 miljoni USD, ieskaitot nomas saistības, kas pārsniedz 220 miljonus USD. Daļa no šīm saistībām ir ar Air Lease Corporation (ALC) (AL.N) pēc tam, kad tā 2018. gada jūlijā parakstīja līgumu par piecām Boeing 737 MAX lidmašīnām.

ALC nebija uzreiz pieejams komentāriem.

“Uzņēmumam ir ļoti grūti laiki,” sacīja Oļegs Panteļejevs, Krievijas aviācijas analīzes aģentūras Aviaport vadītājs no Belāvijas.

Belavia, kas tika dibināta 1996. gadā divus gadus pēc autokrātiskā prezidenta Aleksandra Lukašenko nākšanas pie varas, 2020. gada beigās nodarbināja 2100 cilvēku.

Panteļejevs sacīja, ka uzņēmums gandrīz noteikti samazinās izmaksas, tostarp tās apkalpei un flotei.

“No otras puses, Baltkrievija neatsakās no sava nacionālā pārvadātāja,” viņš teica, norādot, ka valdība varētu iejaukties ar atbalstu.

Belavia trešdien paziņoja, ka nav plānots masveidā atlaist, taču atzina, ka izmaksu samazināšana un nodarbinātības līmeņa “uzlabošana” ir nepatīkami, bet nepieciešami pasākumi.

Belāvijas prezidents apmainījās e-pastiem par Minskas incidentu ar Starptautisko aviācijas organizāciju (IATA), kuras locekle ir arī Belavia.

“Neviens nav norādījis, ka viņi (Belavia) būtu kaut kādā veidā iesaistīti šajā jautājumā,” aģentūrai Reuters sacīja IATA ģenerāldirektors Villijs Volšs.

“Jūs skaidri norādījāt, ka mēs esam parādā to, ko izdarīja Baltkrievijas valdība. Cilvēkiem, kuri smagi strādā aviokompānijas labā, es domāju, ka jums vajadzētu just zināmu līdzjūtību, jo viņi neko nedarīja, bet tāpēc cieš.”

Mūsu kritēriji: Thomson Reuters uzticības principi.