JANKINGA, Ķīna. Viena pēc otras slēpes izplūda pa Nacionālā glisādes centra līkumiem, katrs nobraucot gandrīz jūdzi ledainu līkloču un pagriezienu mazāk nekā minūtes laikā, radot adrenalīnu.
Bet tam, kas notika – šajā gadījumā ļoti ātri – atkal jāceļas augšā.
Šī atgriešanās virsotnē olimpiskajām bobsleja komandām norisinās daudz lēnāk. Tas notiek, ka stāsts ir nedaudz smieklu, daudz sviedru un, protams, vislielāko rūpību. Tad ir kravas automašīna.
*
Trešdienas četrinieku treniņos komandas biedri pēc pirmā brauciena izcēla savas kamanu ragavas no trases un nolika uz sāniem.
“Tas ir ļoti populārs sporta veids,” sacīja 30 gadus vecais ASV pilots Frenks Del Duka. “Mēs ejam lejā. Mēs paņemam savas ragavas. Tās sver vairāk nekā 400 mārciņas.”
Viņi to rūpīgi novietoja uz plakaniem ratiņiem, līdzīgi tiem, ko izmanto lielu mēbeļu pārvadāšanai.
Pēc tam viņi viņu aizveda uz vienu no stacionārajām gaidīšanas balto kravas automašīnu parādēm, kas izskatījās pēc U-Haul kravas automašīnām. (Sacensību dienās ragavas vispirms tiek nosvērtas, lai pārliecinātos, ka tās atbilst nolikuma prasībām.) Kāds autovadītājs nogāza kravas automašīnu uz platformas malas, ļaujot sportistiem iekraut ragavas.
ATKLĀJIET SPĒLES
“Mēs ejam augšā pa kalniem, kas ir ļoti stāvi un dažreiz apledo, un dažreiz kravas automašīnas salūzt un mēģina tikt augšā,” sacīja Džimijs Rīds, ASV piedziņas sportists. “Tātad, ja tās nebūtu piestiprinātas kravas automašīnas priekšpusē, dažreiz ragavas nokristu. Tā notika. Šeit tas nenotika.”
*
Kravas automašīnas var uzņemt divas četru vīru komandas. Konkurenti no dažādām valstīm saspiedās kopā.
“Mēs palīdzam viens otram,” sacīja Del Duka. “Pastāv zināms bīstamības līmenis. Tāpēc mums ir zināms cieņas un draudzības līmenis vienam pret otru.”
Daži no viņiem stāvēja, turot siksnas kā metro. Piloti parasti sēdēja ragavās, viņu kājas karājās no kravas automašīnas aizmugures.
Nav nevienas valsts, kurā viņš nevarētu runāt ar saviem sportistiem, sacīja 25 gadus vecais ASV pilots Hanters Čērčs. “Krievija. Vācija. Latvija brīžiem ir nedaudz klusa, bet es mēģināšu ar viņiem tikt galā ar dažiem jokiem.”
Kravas automašīna līkumoja pa aizmugurējo ceļu, sekojot daudzajiem trases līkumiem. No tās augstās muguras paveras plašs skats uz sniegoto Xiaohaituo kalnu apgabalu un tuvējo Alpu slēpošanas centru.
Ja viņi nesarunājās ar konkurentiem, slidotāji šķetināja savu pēdējo trasi.
“Man ir es pats un mana komanda, un tad man ir mans treneris,” sacīja Čērča. “Parasti tā ir liela daļa no tā, ko mēs darām, un tad mēs izlīdzinām viens otru nākamajai daļai.”
*
Pēc aptuveni piecu minūšu brauciena kravas automašīna ir atkāpusies uz Park Fermi malu, kas ir drošs sākuma punkts, kur ragavas ripo netālu no starta vārtiem.
Pirms izkāpšanas no kravas automašīnas sportisti pārslidināja apavus pāri 300 USD vērtībām.
“Mēs tikai cenšamies aizsargāt nagus, cik vien iespējams, kad braucam pa cementu un koku, lai tie pēc iespējas ilgāk paliktu svaigi un uzasināti,” sacīja Karlo Valdess no ASV.
*
Kopā sportisti pacēla ragavas un uzlika uz cita manekena. Viņi pavadīja viņu uz apgabalu, kas pazīstams kā ledus lāde, kas ir kvadrātveida ledus sega, un uz minūti nolika to uz sāniem.
Agrāk slidotāji izmantoja pūšanas lāpas, lai sildītu skrējējus, asmeņiem pieskaroties ledum, samazinot berzi, lai padarītu slidas ātrākas.
Tagad visiem skrējējiem temperatūrai jābūt četru grādu robežās no atsauces skrējēja vismaz stundu, lai tie atbilstu ISBN noteikumiem. Ledus kaste nodrošina, ka temperatūra bija diapazonā.
“Tas padara to vienlīdzīgāku un vieglāku visiem,” sacīja Pekinas organizācijas komitejas Latvijas kamaniņu sporta eksperts Normunds Kutāns. “Nevienam par to nav jādomā.”
Pēc tam valsts tehniskā amatpersona notīrīja un noslaucīja skrējējus, lai pārliecinātos, ka ar tiem nesaskaras ūdens.
*
Treniņu dienās sportisti var izjaukt un modificēt skrējējus. Kamēr notiek sacensības, viņiem nav atļauts veikt nekādas korekcijas, sākot 45 minūtes pirms pasākuma sākuma.
Ragavas ripoja uz montāžas līnijas, lai veiktu savu pēdējo dienas braucienu kā lidmašīnas, kas ir gatavas taksometram. Daži snovbordisti izstiepās un iesildījās, cenšoties saglabāt siltumu 11 grādu Fārenheita laikā.
“Ir daudzas sīkas lietas, kuras jūs negaidāt, kas ir jādara, lai izveidotu milzīgu iekārtu un ražotu šādus produktus, lai mēs varētu doties un veikt precīzu ceļojumu,” sacīja Džošs Viljamsons, ASV piedziņas sportists.
